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行業(yè)資訊
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高聳入云的上海中心大廈、目前世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋、四通八達(dá)的城市地鐵線路……一次次驗(yàn)證了科技進(jìn)步產(chǎn)生的巨大創(chuàng)造力。 新中國成立特別是黨的十八大以來,我國工程建設(shè)領(lǐng)域科技發(fā)展突飛猛進(jìn),科技創(chuàng)新格局發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變,地下空間、超高層建筑、大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)、大型復(fù)雜索膜結(jié)構(gòu)、綠色施工等領(lǐng)域的技術(shù)逐步走在世界前列。 從肩扛手抬到世界領(lǐng)先 1982年,深圳國貿(mào)大廈建設(shè)刷新了當(dāng)時(shí)國際上單層最大面積滑模技術(shù)成功應(yīng)用的紀(jì)錄,創(chuàng)造了“三天一層樓”的“深圳速度”。這一時(shí)期,建設(shè)主管部門組織科研院所和高校持續(xù)開展工程建設(shè)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),攻克了結(jié)構(gòu)安全與抗震、防火、抗風(fēng)雪災(zāi)害、超高層及大跨建筑施工等重大技術(shù)難題。此后,又大力開展新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用,連續(xù)3次發(fā)布和推廣建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù),組織開展綠色施工科技示范工作。 在政府的推動(dòng)下,建筑業(yè)企業(yè)積極引進(jìn)國際先進(jìn)施工技術(shù)、施工工藝和新型材料,結(jié)合國內(nèi)實(shí)際不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新。目前,我國工程建造技術(shù)和裝備已達(dá)到國際先進(jìn)水平,部分國際領(lǐng)先,并實(shí)現(xiàn)了BIM建筑工程信息化管理,建立了自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)體系。 黨的十八大以來,習(xí)近平總書記把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置,高度重視科技創(chuàng)新,圍繞實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、加快推進(jìn)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新,提出了一系列新思想新論斷新要求。工程建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步,特別是綠色建造技術(shù)和建筑工業(yè)化技術(shù)體系的研發(fā)和應(yīng)用快速發(fā)展。 “雄安第一標(biāo)”雄安市民服務(wù)中心項(xiàng)目采用了先進(jìn)的智慧建造技術(shù),所有建造資源和活動(dòng)都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。通過應(yīng)用國內(nèi)最先進(jìn)的裝配式建造技術(shù),實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化建造,鋼結(jié)構(gòu)模塊化建筑集成度達(dá)到85%、精度達(dá)到了毫米級,建成了包括“無人”酒店、“無人”超市在內(nèi)的智慧園區(qū),打造了“雄安品質(zhì)”。 從肩扛手抬到“深圳速度”,再到“雄安品質(zhì)”,我國工程建設(shè)不斷邁出新步伐,跨上新臺階。新中國成立以來,一代代工程科技人員,傳承“工匠精神”,用智慧、心血與汗水,創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)代表世界先進(jìn)技術(shù)水平的重大工程,彰顯了大國風(fēng)范和大國氣度。與此同時(shí),我國工程建設(shè)科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍逐漸壯大。2018年,建筑業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員704.7萬人,是1999年同類型人數(shù)的11.5倍,年均增長13.7%;工程技術(shù)人員占建筑業(yè)企業(yè)從業(yè)人員的比重為12.7%,比1999年提高了9.7個(gè)百分點(diǎn)。 科技進(jìn)步托起超級工程 早年間的攀枝花市體育館預(yù)應(yīng)力網(wǎng)殼屋蓋,后來的北京奧運(yùn)羽毛球館工程最大跨度93米的弦支穹頂結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)施工難度都分別達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界之最。 目前,建筑施工技術(shù)已不可同日而語。綠色建造技術(shù)得到大力推廣,裝配式混凝土結(jié)構(gòu)、鋼木混合結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)建筑不斷加快發(fā)展,標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)和信息化管理相繼應(yīng)用,智能化技術(shù)產(chǎn)品逐步在建筑中應(yīng)用普及。此外,軟土地基處理技術(shù)、超深地下空間開發(fā)技術(shù)、新型模架技術(shù)、超高層結(jié)構(gòu)施工技術(shù)和復(fù)雜大跨度空間建筑建造技術(shù)實(shí)力增強(qiáng)。施工裝備不斷更新?lián)Q代,新型建筑材料不斷涌現(xiàn),施工工藝不斷改進(jìn),建造技術(shù)日新月異。在“天眼”、中國散裂中子源等工程的建設(shè)過程中應(yīng)用了大量當(dāng)今世界領(lǐng)先的建造技術(shù),攻克了眾多技術(shù)難題。 超高層建造技術(shù)不斷取得重大突破。全球首創(chuàng)的“空中造樓機(jī)”智能化施工裝備,取得了微凸支點(diǎn)的多塔機(jī)整體廻轉(zhuǎn)集成平臺、磁力緩降逃生系統(tǒng)、一梯多籠循環(huán)電梯等一系列裝備的重大突破,在武漢綠地中心、北京中國尊等地標(biāo)建筑中成功應(yīng)用后,提高工效30%以上。廣州新電視塔主體結(jié)構(gòu)全部采用高強(qiáng)鋼,總重不到5萬噸,外筒大約3萬噸,攻克了焊接量大、高空作業(yè)、三維精度控制世界級施工技術(shù)三大難題。上海中心大廈工程,是世界上首次在軟土地基上建造重達(dá)85萬噸的單體建筑,在基坑深31米的巨大空間里,沒有使用水平方向的支撐,全部采用環(huán)梁支撐。我國超高層建造技術(shù)的突飛猛進(jìn),使中國企業(yè)在國際超高層建造領(lǐng)域牢牢占據(jù)制高點(diǎn)。 工程建設(shè)施工技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)新跨越,高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列,離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)以及大型機(jī)場工程等建設(shè)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。3D打印技術(shù)、施工機(jī)器人從夢想變成現(xiàn)實(shí)。盾構(gòu)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,打破了國外壟斷,部分技術(shù)國際領(lǐng)先。 2018年,我國自主制造的盾構(gòu)機(jī)銷量達(dá)到650臺。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國地鐵工程中使用的盾構(gòu)機(jī)有600余臺,加上在城市市政管網(wǎng)、越江隧道及煤炭、公路、引水、鐵路等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,目前國內(nèi)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的保有量近3000臺,已成為世界上最大的盾構(gòu)機(jī)研發(fā)、制造、銷售和使用國。 橋梁、隧道、港口的建設(shè)也是科技創(chuàng)新施展的舞臺。從20世紀(jì)60年代的南京長江大橋、改革開放后在長江上建造的多座大橋,到杭州灣跨海大橋、膠州灣大橋、港珠澳大橋等,中國橋梁技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越,尤其是大跨懸索斜拉橋梁、深水復(fù)雜橋梁、高墩大跨橋梁技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。隧道工程從山嶺隧道發(fā)展到跨江穿江越海隧道,從修建一般地區(qū)隧道到修建高原凍土、復(fù)雜地質(zhì)隧道,從以人工施工到以機(jī)械化智能建造,建造長度不斷刷新紀(jì)錄,長大隧道、黃土隧道、淺埋暗挖等技術(shù)已世界領(lǐng)先。 我國城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模與速度,令世界矚目。目前,我國地鐵建造的新技術(shù)、新工藝、新工法都走在了世界前列。從北京地鐵一號線的“明挖法”開始,“蓋挖法”、“暗挖法”、“淺埋暗挖法”、“盾構(gòu)法”、“凍結(jié)法”、“裝配式法”等一系列建造新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。 工程機(jī)械制造行業(yè)蓬勃發(fā)展。我國自主研發(fā)的86米長鋼制臂架泵車,被譽(yù)為“世界泵王”,以此為代表的多項(xiàng)工程機(jī)械制造技術(shù)世界領(lǐng)先。我國工程機(jī)械業(yè)務(wù)營收全球份額,從2004年的2.7%提升至2019年的16%,超越了制造強(qiáng)國瑞典和德國。 |
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